この駅付近には今では珍しい「渡し」があるのだそうです（楮木（かじき）の渡し）
橋までが遠くて地元の人の足になっているそうです。
その渡しの船頭さん、求广川（くまがわ）さんがもし手を振ってくれら皆さんも手を振ってください。。。。と客室乗務員の案内がありました。
ほんとに手を振ってくるのかな？？？
停車しました。
この小屋のことかな？
あ～！！！キター！！！
車内全員で手を振りました（笑
九州横断特急と交換。おーい！
やがて列車は球磨川第一橋梁を渡ります。
●球磨川第一橋梁（人吉ポータルサイトより）
JR肥薩線が球磨川と併走する区間の見所は、24のトンネルならびに球磨川第一・第二橋梁です。
石積みの橋脚と、赤茶色の鋼鉄でできており、美しい球磨川の風景にもなじむ色とフォルムは、鉄道ファンのみならず、優れた被写体としても多くのカメラマンを魅了してきた「球磨川第一橋梁（きょうりょう）」は、全長205.25メートル。鎌瀬駅－瀬戸石駅間に存在し、明治41年（1908年）に完成しました。
トラス節点には架設された当時のままのピン結合が残り、全国的にも珍しい橋梁です。また、車窓から眺める景色も美しく、人気のスポットです。
橋脚上の連結部には、斜角がついており（トランケート（切り詰め）式）現在では、全国でもこの球磨川第一橋梁と、第二橋梁にしか存在しないと言われています。
球磨川第一橋梁には、取り付け道があり、徒歩でも横断することができ、地元の人々の橋としても利用されています。
きたー！球磨川第一橋梁！！
今度は進行方向左手に球磨川が見えています。
