JRで行ってこいや！って言われた途端、「やったぜ！」
しょうがないあなぁ。。。って雰囲気を出しつつ内心喜んでしまいました。
三次市とは？
ウィキペディアより
中国地方のほぼ真ん中に位置し，北部に中国山地を見上げ、南には平坦な農業地帯を有する。隣接する庄原市とともに、備北地方と呼ばれる県北地域を形成する。また、冬季には多量の降雪がある旧君田村・旧布野村・旧作木村域は豪雪地帯である。
江の川本流可愛川、及びその支流、馬洗川、西城川、神野瀬川が交わる盆地を中心とした地域。河川の合流により夏場から秋にかけこの地方では珍しい霧が生じやすく、地元では霧の町とも呼んでいる。
初代三次市発足前は、馬洗川に架かる巴橋をはさんで、北側が三次町、南側が十日市町と独立した地方自治体でいわゆる双子町と言われる市街形態だった。
それよりも、自動車メーカー M社のテストコースがある場所ってことで有名ですね。
芸備線とは？
ウィキペディアより
中国山地西部の山間を走るローカル線の一つ。中国自動車道の開通や、山陽新幹線と接続する伯備線の特急列車網の整備などで、広島市から広島県北部を経て木次線を経由して松江市・米子市などと結んでいた陰陽連絡路線のメインルートからは外れ、現在は、広島市 - 三次市間の都市間輸送や広島市 - 三次市 - 庄原市および新見市 - 庄原市東城町といった沿線の通勤・通学輸送が主体の路線となっている。
上深川駅以南では中国ジェイアールバス雲芸南線が並行するほか、広島市内と三次以北との間では備北交通・広島電鉄などが運行する高速バス（広島 - 三次 - 庄原 - 東城線）と競合している。
三次駅 - 広島駅間では急行「みよし」が運行されていたが、2007年7月1日のダイヤ改正で廃止され、快速「みよしライナー」へ置き換えられた。
狩留家駅 - 広島駅間は「広島シティネットワーク」として広島市の近郊区間に位置づけられており、IC乗車カード「ICOCA」の岡山・広島エリアに含まれている。
備中神代駅 - 備後落合駅間は岡山支社、備後落合駅 - 三次駅間は広島支社三次鉄道部、三次駅 - 広島駅間は広島支社の直轄、支社境界駅である備後落合駅は岡山支社の管轄である（上り場内信号機が支社境となっている）。日本国有鉄道（国鉄）時代は塩町駅が岡山鉄道管理局と広島鉄道管理局の境界で、同駅は岡山局の管内だった。
集合時間は13:00なんですが10:00の列車に乗らねば間に合いません。
実は三次駅からさらにバス。そのバスは1時間に1本なんです。
おはよう広島駅！
9番線から、ちょうど芸備線の列車が出ていくところでした。
これに乗っても途中までしか行かないんです.
さようならー
8番線には今時の気動車が。。。これも芸備線用かな？
暫く鉄分補給。
いいねー！
あ。来ましたよ。
快速みよしライナー
終点三次まで行きます。
乗車。
なんと！微妙に間延びした作り・・・さすがじゃJR西日本。
珍しく2両とも塗装がそろってんの。ほとんどが違う塗装の車両がくっついてんだけどね。
10:00広島を出発。
あの車両はなんだ！？
出発してすぐに山陽線と別れて新幹線高架下を走ります。
車両基地が見えたら
最初の停車駅「矢賀
昔の相模線のような路線です。
下深川。ここまでは結構な利用があるのと頻繁に行き違いの列車と交換しました。
やがて・・・
ローカル色が濃く・・・
下深川から快速運転で最初の停車駅が志和口駅。
山深くなってきます。
えっと。勿論「駅奪取」やってます。
近づいてきたよ。
ここまで来ると旅気分。仕事じゃなければ。。。。
広島から1時間22分。
終点、三次駅に着いたのでした。
三次駅
ウィキペディアより
広島県北の中心都市である三次市の代表駅である。新見駅、津山駅とならび中国地方中央部の交通の要衝となっており、芸備線のほか三江線が乗り入れ、塩町駅から分岐する福塩線の列車も運行上は当駅を起点とする。このため、当駅は事実上3路線のターミナル駅となっている。
直営駅であり、構内には芸備線の比婆山駅 - 当駅間各駅と、福塩線の下川辺駅 - 三良坂駅間各駅を管理する三次鉄道部の本部が置かれている。また、同鉄道部管内および芸備線全体の中間駅では唯一の直営駅でもある。
なお当駅は広島支社管内であるが、三江線は米子支社（浜田鉄道部）が管轄している。そのため、当駅の三江線下り場内信号機が両支社の境界となっている。同じく、当駅から芸備線の広島方は三次鉄道部の管轄から外れ広島支社直轄となるため、同じく芸備線上り場内信号機をその境界としている。
いえーーーい。ついたー！
えーっと。
いたいた。ここから更に芸備線を進んで広島・岡山県境へ行く列車です。
出発していきました。
三次駅改札口
あ！こんなポスターが。乗ってみたい！！
これが駅舎。
じゃぁこれから仕事行くんで。。。失礼します。
